Tras ganar el Campeonato la temporada pasada, el Equipo CEPSA continúa un año más con el camión MAN 18.480 TGA y su preparador, el ex piloto alemán Lutz Bernau.

El espectacular camión de CEPSA, aunque mantiene sus componentes principales, incorpora algunas novedades respecto al utilizado en 2010. El primero, como no podía ser de otra manera por tratarse del actual campeón, es que este año lucirá en su dorsal en número 1 en vez del 2 que le acompañó durante la temporada 2010.

En los aspectos más técnicos, se han llevado a cabo pequeños cambios con el fin de optimizar el rendimiento del camión. Algunos puntos clave en la revisión han sido el reparto de pesos y el centro de gravedad, que se ha situado más abajo con el fin de lograr una mayor estabilidad. También se ha llevado a cabo una revisión del chasis. El objetivo es ganar agarre en las curvas y más décimas por vuelta.

El diferencial sin autoblocante del MAN 18.480 TGA, que se modificó en 2010 por las nuevas normativas introducidas en el Campeonato se mantiene, así como los amortiguadores Ohlins, que mediante la utilización de elementos elásticos e hidráulicos y unidos al reparto de pesos y a un centro de gravedad más bajo, posibilitan un mejor agarre al asfalto.

El motor desarrollado por MAN para la temporada 2011 se mantiene con sus 12.419 c.c. y sus más de 1.100 caballos de potencia, que llevaron a Antonio Albacete hasta su tercer Título Europeo en 2010 y que hacen posible la aceleración de  de 30 a 160 km/h en menos de 6 segundos.