Não, de forma alguma. Os motores de turbina têm que utilizar JET A-1 e os motores de pistons AVGAS 100LL.

Existem basicamente três métodos:

- Entrega directa à aeronave no aeroporto;

- Abastecimento a instalações fora dos recintos aeroportuários;

- O cliente levanta directamente produto no aeroporto.

A entrega deste tipo de combustíveis submete-se a uma série de restrições, normas e limitações. Para informações mais detalhadas contacte por favor o nosso departamento de aviação

São combustíveis específicos para aeronaves militares.

O pedido deverá ser efectuado ao departamento de aviação através de fax (217 275 316) ou correio electrónico (apoiocliente.aviacao@cepsa.com), incluindo preferencialmente a seguinte informação:

• Nome completo da empresa
• Morada
• Número de contribuinte
• Actividade da empresa
• Contactos
• Tipo de produto(s) e quantidades
• Locais de entrega

Para ser aceite, um combustível deve ter cor correcta, ser visualmente claro, límpido, isento de partículas sólidas, e de água não dissolvida à temperatura ambiente.

Este teste compreende o procedimento indicado no Controlo Visual mais a determinação da massa volúmica a 15.º C. A diferença entre a massa volúmica deste teste e a do lote do mesmo produto, não poderá exceder 3 kg/m3.

Não! Desta forma evita-se em absoluto contaminações durante o transporte.

Avgas 100LL, Jet A-1 e Lubrificantes.

Não! O combustível com o aumento de temperatura sofre o efeito de dilatação provocando assim a saída de produto pelo respiro dos depósitos do avião.

Não!
Avgas 100LL: deverá ser efectuada análise laboratorial ao produto a cada 3 meses; Jet A-1: deverá ser efectuada análise laboratorial ao produto após 6 meses, e depois a cada 3 meses.